Gdy samochód da plamę…

Temat rzeka.
Pierwsze zdanie kieruję do komendanta SM i prezesa PGK, apele panowie w tym mieście są tak skuteczne jak ich efekty, czyli żadne. To tak jak kiwać palcem do gromadki niesfornych przedszkolaków. Tak samo policja kiwa palcem do parkujących na chodnikach "kierowców". I te "działania" widać. Bezkarność, rozzuchwalona prymitywna grubiańskość nic sobie nie robi i wręcz premedytacją, lekceważąc łamie prawo popełniając liczne wykroczenia. Policja udaje, że problemu nie ma i nie zawraca sobie przecież takimi błahostkami głowy. Służby lekką ręką dają po prostu chamstwu zezwolenie na traktowanie przestrzeni wspólnej po tupeciarsku przez pewną zmotoryzowaną grupę społeczną. A rozpieszczona i rozpuszczona jak dziadowski bicz niekarana grupka - w to mi graj. W tekście powyższym komendant też sobie sprytnie rączki umywa od odpowiedzialności. Z takim podejściem do tematu jak prezentują panowie w tekście to, to miasto się szybko nie zmieni, chyba że na gorsze.
Drugi istotny temat to materiał z jakiego się wykonuje miejsca postojowe, nasi lokalni specjaliści od inwestycji uwielbiają kostkę betonową. Ja rozumiem kostkę bezfazową na chodnikach, ale parkingi powinny być z ASFALTU, tak jak jezdnia. Na asfalcie takich plam nie widać a i o wiele łatwiej jest to wyczyścić. Kostka betonowa chłonie ten brud, asfalt - nie. Proste techniczne sprawy. Niestety w urzędzie beton w głowie i beton na parkingu, na ścieżce rowerowej, na chodniku. A potem mamy taką mozaikę że część chodnika z czterech różnych rodzajów kostki i w trzech kolorach. Normalnie Bizancjum w środku Europy.

Radek czy ty wiesz do końca o czym bredzisz?

Skoro pojawia się tak WAŻNY problem dotyczący EKOLOGII, to wypada powołać się na konkretne przepisy (dot. ochrony środowiska), które przecież w kraju od lat obowiązują, a o których nic nie ma w artykule i nie mówią osoby zabierające głos. To nie najlepiej świadczy o przygotowaniu do tego tematu!? Od tego należy zacząć!
Ten PROBLEM doskonale znają właściciela zakładów samochodowych, które muszą posiadać odpowiednia urządzenia do utylizowania odpadów pochodzących z pojazdów mechanicznych !

Racja ! W samochodach były ale w autach już nie ma.

Do podatnik
Koleżko te parkingi i chodniki są zbudowane z pieniędzy podatników i to bez względu na to czym się poruszają.Jeżeli jest to dobro wspólne to należy o nie dbać aby służyło jak najdłużej i jak najlepiej,oczywiście o zatruwaniu środowiska naturalnego wspominać chyba nie trzeba.
To niby "tylko plamy" z oleju ale jednocześnie doskonały przykład jakie jest swołeczeństwo które wychodzi z założenia że skoro państwowe to niczyje.
Jak wynika z artykułu trudno jest wyłapać niesprawne auta a jeszcze trudniej bez kosztów i specjalistycznej firmy usunąć plamy.Rozwiązanie jest jedno i pewnie dość drastyczne:płatne parkingi powiedzmy w godzinach od 7 do 17 inaczej po jakimś czasie miejsca parkingowe będą jedna wielka plamą bo nie będzie pieniędzy na bieżące usuwanie takich zabrudzeń.

W nowych autach niema linki gazu.

Nie podszywaj się.

Świetnie, że ktoś poruszył ten problem.
Dziwi mnie, że niektórzy czytelnicy go bagatelizują. Jeżeli ktoś mieszka we własnym domu i z własnej kieszeni wydał kasę na kostkę, to wie o czym mówię. Ale przecież te publiczne ulice, parkingi, czy nawet chodniki, o których mowa w artykule, wyremontowano czy wykonano za pieniądze podatnika, czyli nasze.
Karć, karać i jeszcze raz karać za niszczenie mienia wspólnego.

najważniejsze że wszystkie mają euro 6 i przechodzą przeglądy!! WŁAŚNIE DLACZEGO?? czy nie powinien być zabrany dowód do momentu naprawy wycieku

Dzisiaj na targu baba piłowała samochód. Krzyczę Proszę Pani pod silnikiem plama oleju. STOP bo zapiłujesz samochód. NO ale weź Babie wytłumacz!!!
-----------------------------------------
Przyjeżdżamy nowym nabytkiem do domu, wstawiamy go do garażu, a następnego dnia spotyka nas niemiła niespodzianka - ślady wycieków na podłodze. W przypadku samochodu używanego pojawienie się plam pod autem jest bardzo często pierwszym sygnałem, iż zakup nie był aż tak udany, jak nam się wydawało. Jak można się tego ustrzec? Właściwie nie ma metody. Jedyny sposób to staranne oględziny zespołu napędowego i komory silnikowej już po wykonaniu jazdy próbnej. Powinny być one tym staranniejsze, im jest ona czystsza. W kilkuletnim aucie zupełny brak śladów wycieków oleju z silnika jest właściwie nieprawdopodobny. Może oznaczać, że zespół napędowy umyto tuż przed sprzedażą właśnie po to, by ukryć wycieki. Z tych samych powodów nie należy przesadzać i narzekać, gdy silnik jest nieco "zapocony". Jeżeli jednostkę napędową pokrywają niewielkie ilości tłustych osadów, to jest to najlepszy dowód na to, że samochodu nie próbowano na siłę upiększyć przed sprzedażą. Plamy na podłodze zastępują wskaźnikiDlaczego nie wolno lekceważyć wycieków? Powodów jest wiele. Pierwszy z nich to oczywiście zagrożenie dla środowiska naturalnego. Po drugie, przyjrzenie się plamom pod autem może bardzo pomóc w ocenie jego stanu technicznego i zapobiec kosztownym naprawom. Nasze samochody wyposażone są w systemy ostrzegające przed zbyt niskim poziomem niektórych płynów eksploatacyjnych, ale tylko nielicznych. Trzeba więc pamiętać, że żadna lampka nie zapali się, kiedy zbyt mały będzie poziom oleju w skrzyni biegów, to samo dotyczy przekładni głównej, tylnego mostu czy przekładni kierowniczej. Nic, poza śladami na podłodze garażu, nie poinformuje nas o wycieku płynu z hydraulicznego wysprzęglika, a w niektórych autach brak nawet sygnalizacji zbyt niskiego poziomu płynu hamulcowego. O wycieku z układu chłodzenia dowiemy się zaś dopiero, gdy motor zacznie się przegrzewać. Trzeci powód, dla którego nie wolno lekceważyć plam na podłodze, jest prozaiczny. Otóż wyciek któregokolwiek z płynów eksploatacyjnych jest wystarczającym powodem do niezaliczenia przeglądu lub zatrzymania dowodu rejestracyjnego podczas kontroli drogowej. W praktyce "zapocenia" są w naszym kraju tolerowane, ale gdy na silniku widać krople oleju, trzeba liczyć się z interwencją diagnosty lub policjanta.Spójrz na plamynPlamy oleju silnikowego są ciemniejsze od plam powstałych na skutek wycieku oleju ze skrzyni biegów czy przekładni - powodem jest oczywiście jego wypracowanie. Olej silnikowy ma też często wyczuwalny zapach benzyny lub spalin. Płyn hamulcowy jest zazwyczaj ciemnozielony - uwaga, działa on szkodliwie na lakier! Płyn chłodniczy może mieć różne barwy, ale rozpoznać go łatwo, gdyż wyróżnia go charakterystyczny aromat glikolu. Płyn do spryskiwaczy wyraźnie czuć alkoholem, a zazwyczaj także dodatkami zapachowymi. Nie zawsze wartoPo usunięciu wycieków chciałoby się mieć czystą komorę silnikową. Nie wszystkim wystarczy przetarcie zabrudzonych powierzchni czystą szmatką w trakcie naprawy. Jednak na mycie pod ciśnieniem warto decydować się tylko w uzasadnionych wypadkach. Może ono skończyć się źle dla pojazdu - zagrożenie jest tym większe, im auto nowsze i bardziej nasycone elektroniką. W czasie mrozów bywa też przyczyną późniejszego zacinania się linki gazu itp.